船舶人才網,國內專業的船舶行業求職招聘網站 招聘熱線:0755-33525761

個人/企業 注冊 登陸
1
2
3
您當前的位置:首頁 >> 行業資訊 >> 最新產品

我國造船業國際市場份額仍居世界

船舶人才網 發布時間: 2021/3/4 9:26:36 文章來源:國際金屬加工網

 

中國船舶工業行業協會新數據顯示,我國造船業國際市場份額都保持,2020年全年造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。

此外,我國承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元,占全球市場份額35.5%。

我國船舶和海工裝備企業取得以上業績殊為不易,2020年,全球新船成交量同比大幅下降30%,海工裝備市場成交金額同比下降25%。

造船完工量實現增長

2020年全國造船完工3853萬載重噸,同比增長4.9%。承接新船訂單2893萬載重噸,同比下降0.5%。去年12月底,手持船舶訂單7111萬載重噸,同比下降12.9%。

2020年全國完工出口船3425萬載重噸,同比增長2.1%;承接出口船訂單2445萬載重噸,同比下降9.3%;去年12月底,手持出口船訂單6521萬載重噸,同比下降13.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.9%、84.5%和91.7%。

2020年,全國規模以上船舶工業企業1043家,實現主營業務收入4362.4億元,同比增長0.6%。

規模以上船舶工業企業實現利潤總額47.8億元,同比下降26.9%。其中,船舶制造企業9.3億元,同比下降84.3%;船舶配套企業17.4億元,同比下降25.3%;船舶修理企業19.3億元,同比增長13倍;船舶改裝企業4.8億元,同比增長33.3%;船舶拆除企業1.4億元,同比下降41.7%;海工裝備制造企業虧損4.2億元,同比減虧17.3億元;航標器材及其他浮動裝置的制造企業虧損0.2億元,與2019年持平。

船舶出口金額同比下降

2020年,我國船舶出口金額217億美元,同比下降11.3%。出口船舶產品中,散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位,出口額合計99.8億美元,占出口總額的51.4%。船舶產品出口到184個國家和地區,以亞洲地區為主。我國向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶的金額分別為123億美元、33.6億美元和25.8億美元。

船舶行業統籌推進常態化疫情防控和復工復產工作,多措并舉應對復工復產難點問題。2020年4月底,國內疫情得到有效控制,我國船舶行業企業全面復工復產,達產率達到98%,生產秩序基本恢復正常。船舶企業利用信息技術手段和 “5G+AR”等新技術,創新運用 “云檢驗”“云交付”“云簽約” “云發布”等工作方式,保障正常生產,保證既有訂單生效,積極開拓新市場。面對嚴峻形勢和巨大困難,全行業經受住了考驗,全年主要生產經營指標完成情況好于預期。

造船產業集中度保持在較高水平,造船完工量前10家企業占全國70.6%、新接船舶訂單前10家企業占全國74.2%、手持船舶訂單前10家企業占全國68%。龍頭企業競爭能力進一步提升,分別有5家、6家和6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

轉型升級成效明顯

2020年,我國高技術船舶研發和建造取得新的突破。23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船、節能環保30萬噸超大型原油船(VLCC)、18600立方米LNG加注船、大型豪華客滾船 “中華復興”號等順利交付;承接了全球的24000TEU集裝箱船,17.4萬方液化天然氣 (LNG)船、19萬噸雙燃料散貨船、9.3萬方全冷式超型液化石油氣船 VLGC)等實現批量接單。國產首制13.55萬總噸大型郵輪進入建造快車道,開始塢內連續搭載。全海深載人潛水器 “奮斗者”號成功完成萬米海試并勝利返航。

2020年,10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺 “深海一號”、中深水半潛式鉆井平臺“深藍探索”號成功交付,浮式生產儲卸油船(FPSO)船體和上層模塊建造項目穩步推進,“藍鯨2號”半潛式鉆井平臺圓滿完成南海可燃冰試采任務。海工裝備制造企業抓住海上風電發展黃金期,積極承接風電安裝船、海上風電場運維船、海上風電項目導管架、海上升壓站建造等項目,同時積極推動海工裝備 “去庫存”,經營狀況有所好轉。深遠海漁業養殖裝備快速發展,全球三文魚船型養殖網箱、全球首制舷側開孔式養殖工船、國內首座智能化海珍品養殖網箱等裝備實現交付,10萬噸級智慧漁業大型養殖工船開工建造。

積極開拓國內市場

2020年,我國船舶企業積極開拓國內市場,深化與國內金融船東、內貿運輸船東合作,共同搶抓市場發展機遇,取得良好成效。先后與交銀租賃、國銀租賃、浦銀租賃、工銀租賃等共簽訂新船訂單725萬載重噸,約占我國新船訂單總量的25%。加大與國內內貿運輸船東合作,搶抓國內大循環發展新機遇,南京兩江海運股份有限公司、上海泛亞航運有限公司、上海中谷物流股份有限公司、浙江省海運集團有限公司、上海鼎衡船務有限責任公司等都在國內船企訂造新船,推動船隊升級換代,增加在內貿運輸市場的競爭力。

重點修理企業全部盈利

2020年,修船企業抓住國際綠色環保規則帶來的機遇,脫硫塔加裝和壓載水處理設備改造業務飽滿,給企業帶來豐厚的利潤。統計顯示,盡管受到疫情影響,重點監測15家修理企業全年共完工修理船舶3380艘,同比增長7%,修船產值198.9億元,同比增長22.9%,全部實現盈利,超額完成年度生產經營目標。修船企業繼續推動業務高端轉型,大型液化天然氣 (LNG)船和大型郵輪的修理改裝業務取得新的突破,國內浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置 (LNG-FSRU)改裝順利交付, “太平洋世界號”豪華郵輪進廠修理。

全球疫情沖擊市場

2020年,因全球疫情影響疊加經濟下滑預期,船東投資心理短期受到嚴重沖擊,國際船海市場處于低位,市場需求嚴重不足。我國新接船舶訂單連續兩年不足3000萬載重噸,手持訂單量持續下降,創2008年金融危機以來新低。船舶企業生產保障系數 (手持訂單量/近三年完工量平均值)約為1.94年,僅有少數企業能滿足2年以上的生產任務量,骨干企業普遍面臨開工不足,部分企業存在生產斷線風險。

2020年,雖然國內船企在較短時間實現復工達產,但受疫情全球蔓延,部分進口設備延遲交付,特別是外籍人員來華受限,國際船東、船員、服務工程師等無法及時到位,對在建船舶項目設備安裝調試、試航和交付造成嚴重影響。特別是入冬以來,國際疫情加速蔓延,國內疫情多點散發,部分進口設備按新規定也需進行隔離,疫情對船舶企業正常生產工作的影響仍將持續。

疫情不僅影響了船東投資信心,造成航運市場需求萎縮,同時也限制了正常國際商務交流活動。

船舶企業 “盈利難、融資難”問題長期存在,因疫情導致資金壓力加劇,甚至出現斷裂風險。疫情造成船舶普遍延期交付,造成船企資金不能及時回籠,面臨續貸、保函展期等困難。

中國船舶工業行業協會協會預測2021年,全球多國已開始接種疫苗,新冠疫情可能逐步得到控制,世界經濟貿易有望慢慢恢復正常。綜合專家研究預測結果,2021年全球船海市場新訂單可能出現補償性反彈,新船成交量達到8000萬載重噸,海工裝備成交金額超過100億美元。2021年,預計我國造船完工量與2020年基本持平,新接訂單量或有所增長,手持訂單量將略有下降。

建議持續加大科研創新投入

中國船舶工業行業協會協會建議,各有關單位應抓住航運造船綠色轉型的重大機遇,加快技術創新、標準制定、裝備研制等領域的推進速度。

建議由行業主管部門牽頭,行業協會具體執行,聯合屬地地方政府,組織航運、造船、鋼鐵、物流、金融等重點企業與機構針對原材料供應、貨款結算、物資管控等涉及產業鏈、供應鏈穩定問題進行集中研討,解決相關各方的訴求與利益關切,并為應對短期市場的突發情況,建立定期協調機制。2021年,經濟發展形勢與市場走勢仍然較為復雜,短期內通過市場改善對企業影響有限。針對原材料價格持續高位、匯率持續上升、用工短缺等內外部環境壓力,船舶工業企業資金流動性面臨巨大壓力。建議鼓勵政策性金融機構加大對骨干船海企業支持力度,通過提高經營性貸款額度、授信額度、保函服務、專項債等多種方式,緩解企業短期經營壓力。




【免責聲明】

船舶人才網發布的資訊,是為傳遞共享信息為目的,不以贏利為目的,不代表本站觀點;如本站轉載的部分資訊稿件涉及作者版權等問題,請速來電或來函與我們聯系,我們會及時作出刪除處理。

综合AV_第一页|久久综合久久久久88-免费无遮挡毛片中文字幕|国产高清在线a视频大全-日韩不卡一二三区-明星换脸无码av网站